低溫城(chéng)配市場(chǎng)巨大(dà)，國内幾大(dà)電商玩家紛紛加入這(zhè)一賽道，市場(chǎng)未來(lái)可(kě)期，但配套物(wù)流系統的(de)硬軟件水(shuǐ)平卻并沒有與之相匹配。本文通(tōng)過探討(tǎo)低溫城(chéng)配中心的(de)物(wù)流難點與技術升級，尤其是如何優化(huà)低溫環境，爲提升配送質量和(hé)效率，提升企業的(de)核心競争力提供參考。

北(běi)京伍強智能科技有限公司董事長(cháng) 尹軍琪

一、概述

        顧名思義，“城(chéng)配”主要解決同城(chéng)配送問題，其中最爲關注的(de)包括倉儲、揀選、分(fēn)揀、運輸、配送等物(wù)流環節。低溫城(chéng)配主要是解決果菜、水(shuǐ)産、肉類等需要低溫環境的(de)産品的(de)配送問題。有人(rén)把城(chéng)配解釋爲最後一公裏問題，其實不完全這(zhè)樣。最後一公裏當然是城(chéng)配的(de)重要組成部分(fēn)，但在影(yǐng)響城(chéng)配的(de)業務當中，倉儲、揀選作業一樣備受重視。

        城(chéng)配業務的(de)興起得(de)益于電子商務B2C業務的(de)發展，因此，最早的(de)城(chéng)配業務主要是服務電子商務B2C業務的(de)，重點完成最後一公裏到C端的(de)配送，而現在城(chéng)配業務已經多(duō)元化(huà)。

        從2020年左右開始，有兩種城(chéng)配業務備受社會關注，其一是“社區(qū)團購(gòu)”業務，這(zhè)是“預購(gòu)+自提”模式的(de)一種團購(gòu)業務，以服務社區(qū)内居民團體的(de)一種購(gòu)物(wù)行爲，其特征表現在區(qū)域化(huà)、小衆化(huà)、本地化(huà)。通(tōng)過社區(qū)商鋪爲周圍（社區(qū)内）居民提供的(de)團購(gòu)形式的(de)優惠活動，促進商鋪對(duì)核心客戶的(de)精準化(huà)宣傳和(hé)消費刺激；其二是“社區(qū)買菜”業務，是以“生鮮電商”和(hé)“社區(qū)化(huà)服務”爲切入口，其經營品類主要爲新鮮蔬菜、水(shuǐ)果、肉禽蛋、米面糧油、水(shuǐ)産海鮮等一日三餐所需食材。這(zhè)兩種模式改變了(le)電商的(de)傳統模式，也(yě)是城(chéng)配業務的(de)重要組成部分(fēn)。

        除此之外，即時(shí)配送是構成城(chéng)配業務的(de)另一業務型形式。與其它配送不同，即時(shí)配送面對(duì)的(de)是呈社會化(huà)分(fēn)布的(de)倉儲，需求更多(duō)樣化(huà)、本地化(huà)，是離散的(de)、突發的(de)、社會化(huà)庫存的(de)。即時(shí)配送的(de)貨物(wù)不經過倉儲和(hé)中轉，而是直接端到端的(de)送達服務，強調一定空間範圍内的(de)時(shí)效性，是深挖現代人(rén)生活需求後提供的(de)人(rén)性化(huà)升級服務。主要應用(yòng)于外賣、生鮮商超和(hé)C2C配送服務等。

二、低溫城(chéng)配物(wù)流的(de)現狀

        以果菜、水(shuǐ)産、肉類等食品爲主的(de)低溫城(chéng)配市場(chǎng)巨大(dà)，據行業内人(rén)士初步預測，其國内市場(chǎng)初步估算(suàn)每年在2～3萬億元規模，以北(běi)京爲例，每天的(de)蔬菜、水(shuǐ)果、水(shuǐ)産、肉類的(de)規模大(dà)緻在12000噸左右。正是因爲如此，加上新冠疫情的(de)推波助瀾，國内的(de)幾大(dà)電商玩家紛紛加入這(zhè)一賽道，尤其以“社區(qū)團購(gòu)”業務最爲火爆。在倉儲環節，各大(dà)電商紛紛搶奪優質資源，導緻2020年以來(lái)，大(dà)型的(de)标準倉成爲炙手可(kě)熱(rè)的(de)奇貨，租金一夜之間瘋漲，以至于人(rén)民日報都發文予以降溫。2021年3月(yuè)3日，部分(fēn)社區(qū)團購(gòu)企業利用(yòng)資金優勢，大(dà)量開展價格補貼，擾亂市場(chǎng)價格秩序。市場(chǎng)監管總局依法對(duì)橙心優選、多(duō)多(duō)買菜、美(měi)團優選、北(běi)京十荟團等四家社區(qū)團購(gòu)企業分(fēn)别處以150萬元人(rén)民币罰款的(de)行政處罰，對(duì)食享會處以50萬元人(rén)民币罰款的(de)行政處罰。

        盡管業務火爆，市場(chǎng)未來(lái)可(kě)期。但在初期，鑒于巨大(dà)的(de)價格競争壓力，各企業與之配套的(de)物(wù)流系統的(de)硬軟件卻并沒有達到與之相應的(de)水(shuǐ)平。很多(duō)企業還(hái)是處于以手工爲主的(de)人(rén)海戰術作業方式。

        倉儲：大(dà)多(duō)采用(yòng)傳統倉儲方式，冷(lěng)庫以租賃爲主，采用(yòng)常溫庫改造而成，自動化(huà)立體庫很少采用(yòng)，貨架與叉車作業成爲主流。即使是國内頂尖的(de)電商企業，投資“自動化(huà)倉儲”也(yě)主要是裝點門面。

        揀選：大(dà)多(duō)采用(yòng)傳統的(de)作業模式，如紙單揀選、RF揀選成爲主流。個(gè)别倉庫采用(yòng)了(le)“貨到人(rén)”揀選，并尋求自動揀選在技術上的(de)可(kě)能性。總體來(lái)說，生鮮電商企業處于初期野蠻生長(cháng)階段，并不重視物(wù)流的(de)效率，管理(lǐ)粗犷，效率低下(xià)是其常态，他(tā)們更多(duō)關注的(de)是業務增長(cháng)，從而導緻對(duì)物(wù)流管理(lǐ)的(de)疏忽。在 業務量還(hái)處于初期增長(cháng)階段時(shí)，傳統模式具備更大(dà)的(de)優勢和(hé)靈活性。

        運輸：冷(lěng)藏車、保溫櫃是标配，但我國保溫車的(de)保有量比之美(měi)日等國家還(hái)有相當大(dà)的(de)差距。采用(yòng)常溫車配送，以及冷(lěng)鏈與常溫混載的(de)情況占有相當比例。

        造成這(zhè)一現象的(de)原因，總結起來(lái)有幾個(gè)方面：

        一是我國冷(lěng)鏈物(wù)流起步較晚，缺口較大(dà)，這(zhè)是大(dà)的(de)環境，需要時(shí)間來(lái)彌合差距。我國現有冷(lěng)庫資源以傳統倉庫爲主，面積小、分(fēn)散，不能滿足電商的(de)要求。

        二是市場(chǎng)競争還(hái)處于初級階段，以價格戰爲主的(de)市場(chǎng)格局，還(hái)沒有上升到以服務質量競争的(de)階段。人(rén)們對(duì)于價格的(de)敏感度遠(yuǎn)高(gāo)于對(duì)于質量的(de)敏感度。加之租賃倉庫時(shí)間不定，變數較大(dà)，大(dà)的(de)硬件投資回報周期長(cháng)，難以契合電商普遍快(kuài)速增長(cháng)下(xià)的(de)需求。

        三是市場(chǎng)發展過快(kuài)，在資本催促下(xià)的(de)業務發展，像脫缰野馬，無法等待安全、高(gāo)效、合格的(de)物(wù)流系統建設時(shí)間，大(dà)部分(fēn)隻能倉促上馬。與很多(duō)行業一樣，資本的(de)目的(de)在于上市，看重的(de)是企業短期的(de)業務流量的(de)增長(cháng)，并不關心企業是否具有可(kě)持續發展的(de)能力。不可(kě)否認資本對(duì)物(wù)流的(de)推動作用(yòng)，但也(yě)不可(kě)忽視 資本拔苗助長(cháng)所帶來(lái)的(de)負面效應。

        隻有極少數的(de)企業，在思考如何提升核心競争力的(de)問題，以及可(kě)持續發展問題。

        三、低溫城(chéng)配物(wù)流的(de)難點

        1. 冷(lěng)庫改造問題

        目前可(kě)供租賃的(de)倉庫，以常溫庫爲主。符合城(chéng)配要求的(de)大(dà)型冷(lěng)庫少之又少。因此，很多(duō)時(shí)候，需要對(duì)倉庫進行改造，将常溫庫改造爲冷(lěng)庫。

        衆所周知，常溫庫與冷(lěng)庫結構上存在很大(dà)差異，改造起來(lái)并不容易，尤其是退租時(shí)還(hái)要恢複原狀，在技術上存在很大(dà)困難。目前，裝配式冷(lěng)庫是比較常見的(de)方式。改造中主要存在的(de)問題包括：

        基礎問題：爲了(le)保溫，基礎需要重做(zuò)。即在原來(lái)倉庫基礎上加一層保溫層，由此會對(duì)物(wù)流作業造成影(yǐng)響，也(yě)影(yǐng)響立體庫等設備的(de)使用(yòng)。

        空間利用(yòng)率問題：倉庫經過重新裝修後，空間大(dà)幅度縮減。很多(duō)原高(gāo)度在12～15米的(de)倉庫，最終隻能使用(yòng)約3米，個(gè)别的(de)也(yě)隻有6～7米。

        用(yòng)電負荷問題：一般常溫庫的(de)配電有限，改造成爲冷(lěng)庫後，加之要安裝自動化(huà)設備，需要大(dà)幅度增加電負荷，這(zhè)在一定程度上給改造帶來(lái)困難。

        2. 系統柔性化(huà)問題

        物(wù)流系統柔性化(huà)主要解決租賃倉庫的(de)改造和(hé)快(kuài)速實施問題。要求實施時(shí)間短，設備可(kě)搬遷，避免重資産，這(zhè)是很多(duō)電商企業面臨的(de)問題。

        此外，電商業務存在波動性大(dà)，可(kě)預測性差等特點，也(yě)要求物(wù)流系統具有較大(dà)的(de)柔性，才能适應這(zhè)一要求。

        3. 訂單時(shí)效問題

        電子商務面臨的(de)問題，主要是訂單量大(dà)，訂單要求的(de)時(shí)效高(gāo)。

        對(duì)城(chéng)配冷(lěng)鏈來(lái)說，訂單通(tōng)常要在12小時(shí)内完成配送。即時(shí)配送訂單甚至要求30分(fēn)鐘(zhōng)内完成配送，這(zhè)種速度要求，對(duì)物(wù)流來(lái)說是一個(gè)挑戰。

        電子商務的(de)這(zhè)一特征，使得(de)低溫城(chéng)配作業一般在夜間進行，強度和(hé)難度都很大(dà)。

        4. 庫存問題

        以社區(qū)團購(gòu)爲主的(de)城(chéng)配業務，大(dà)力推行“零庫存”理(lǐ)念。常常需要面對(duì)“有訂單沒庫存”和(hé)“有庫存沒訂單”的(de)兩難局面。這(zhè)給訂單處理(lǐ)帶來(lái)很大(dà)困難。

        對(duì)于有訂單沒有庫存的(de)情形，訂單無法及時(shí)關閉，如果等到庫存建立後再進行揀選，可(kě)能時(shí)間窗(chuāng)口已經沒有了(le)；如果按照(zhào)當前庫存進行揀選，訂單關閉需要很長(cháng)時(shí)間，對(duì)集貨産生很大(dà)挑戰。

        在零庫存理(lǐ)念下(xià)，庫存的(de)建立需要有強大(dà)的(de)預測能力，生産物(wù)流一般尚能保證，電商則完全不能做(zuò)到精确預測，尤其要預測到訂單一級，幾乎是不可(kě)能的(de)。如果一個(gè)SKU在一天内反複補貨，勢必造成補貨效率低下(xià)；反之，如果預測失敗，則将産生大(dà)量的(de)無效庫存。

        5. 退貨過于頻(pín)繁

        退貨過于頻(pín)繁是城(chéng)配冷(lěng)鏈的(de)一大(dà)難題。零庫存對(duì)于退貨要求很嚴格，有時(shí)就會發生一邊收貨一邊退貨的(de)奇怪現象。事實上，對(duì)于零庫存要有科學的(de)理(lǐ)解。即，将庫存控制在一個(gè)适當的(de)水(shuǐ)平，應該是零庫存的(de)精髓所在，因追求零庫存而使得(de)供應鏈成本大(dà)幅度上升，是沒有任何意義的(de)。

        6. 低溫環境作業問題

        低溫環境作業困難，是冷(lěng)鏈物(wù)流長(cháng)期以來(lái)的(de)問題。通(tōng)常在-18℃及以下(xià)的(de)環境中，人(rén)們是不宜長(cháng)時(shí)間工作的(de)，對(duì)身體是巨大(dà)的(de)傷害。但從目前的(de)現實來(lái)看，這(zhè)種情況卻是普遍現象。

        7. 配送問題

        冷(lěng)鏈配送不同于常溫，一般要求商品裝配在保溫箱中。保溫箱有些是一次性的(de)，有些是可(kě)回收的(de)。目前的(de)問題是，一次性保溫箱成本太高(gāo)，保溫質量難以滿足客戶要求，也(yě)不符合綠色物(wù)流的(de)要求；可(kě)回收保溫箱在實際使用(yòng)過程中存在很大(dà)的(de)回收難題。

        8. 其它問題

        有關城(chéng)配冷(lěng)鏈的(de)難題還(hái)有很多(duō)，包括對(duì)貨物(wù)的(de)質量保護難以滿足客戶要求，周轉箱體積大(dà)，配送效率低，成本高(gāo)，無法及時(shí)投遞導緻溫度和(hé)質量難以保證等。

        四、技術升級的(de)主要内容

        與其它物(wù)流問題一樣，采用(yòng)自動化(huà)和(hé)智能化(huà)技術是解決低溫城(chéng)配物(wù)流問題的(de)基本方向。目前存在冷(lěng)鏈物(wù)流中的(de)兩大(dà)問題：即倉儲問題和(hé)揀選問題，在技術層面都已得(de)到徹底解決。其中倉儲問題的(de)解決，主要是采用(yòng)自動化(huà)立體庫技術和(hé)各種密集存儲技術，充分(fēn)利用(yòng)空間，并最大(dà)程度地節能；揀選問題，一方面可(kě)以采用(yòng)高(gāo)效率的(de)自動化(huà)和(hé)無人(rén)化(huà)揀選技術，另一方面，大(dà)幅度改善作業環境，使作業人(rén)員(yuán)能在較好的(de)環境下(xià)工作。當然，不同的(de)場(chǎng)景下(xià)如何選擇合适的(de)技術，還(hái)存在一定的(de)難度。

        1. 柔性化(huà)問題

        解決柔性化(huà)問題，AGV（KIVA）做(zuò)出了(le)很好的(de)應用(yòng)示範。低溫城(chéng)配中心的(de)SKU一般在1000個(gè)以内，最多(duō)不超過1500個(gè)，這(zhè)種情形下(xià)，一般采用(yòng)提總播種的(de)模式是有效的(de)。目前的(de)解決方案中，采用(yòng)AGV進行提總的(de)設計方案已經開始應用(yòng)，而采用(yòng)“小黃(huáng)人(rén)”進行播種的(de)嘗試也(yě)在一些企業展開，這(zhè)都将是柔性化(huà)的(de)典型應用(yòng)。

        一個(gè)柔性化(huà)的(de)系統，可(kě)以很好地适應業務的(de)變化(huà)。通(tōng)過增加和(hé)減少設備可(kě)快(kuài)速部署系統，柔性應對(duì)業務的(de)需要。

        2. 流利貨架的(de)應用(yòng)

        采用(yòng)流利貨架播種，加上電子标簽輔助揀選，是一種比較傳統的(de)做(zuò)法。但如何與AGV提總結合起來(lái)，卻是一個(gè)新的(de)課題。伍強智能科技在這(zhè)一方面做(zuò)了(le)新的(de)嘗試，并取得(de)了(le)較理(lǐ)想的(de)效果。電子标簽揀選是一種可(kě)靠而高(gāo)效的(de)揀選方式，特别适應于品種相對(duì)較少的(de)情形，低溫城(chéng)配業務正是這(zhè)樣的(de)典型。

        3. 網格倉的(de)應用(yòng)

        在社區(qū)團購(gòu)這(zhè)樣的(de)城(chéng)配業态中，網格倉被廣泛采用(yòng)，并取得(de)了(le)良好效果。所謂網格倉，是一種新型配送體系下(xià)的(de)網絡結構，爲了(le)應對(duì)零庫存下(xià)的(de)社區(qū)配送，人(rén)們将配送過程分(fēn)爲幾個(gè)環節，處于最上遊的(de)是協同倉，這(zhè)是由供應商管理(lǐ)的(de)倉庫，然後是大(dà)倉或總倉，再然後是網格倉，最後才是線路和(hé)團。在這(zhè)個(gè)網絡中，協同倉給大(dà)倉補貨，大(dà)倉給網格倉配送，網格倉再給線路和(hé)團配送。顯然，協調倉給大(dà)倉提供了(le)多(duō)次補貨和(hé)快(kuài)速補貨的(de)可(kě)能，網格倉給大(dà)倉的(de)揀選降低了(le)難度。使得(de)即使隻有部分(fēn)庫存，訂單也(yě)可(kě)以開始執行，避免了(le)最後揀選任務的(de)擁堵。

        對(duì)低溫城(chéng)配來(lái)說，網格倉的(de)最大(dà)問題之一是溫度問題。要配置大(dà)量的(de)低溫網格倉是不實際的(de)，首先是投資不允許，其次是各種配套也(yě)不允許。因此，網格倉在低溫配送過程中的(de)作用(yòng)隻能是配合常溫配送，做(zuò)簡單的(de)路線分(fēn)揀，拆箱的(de)作業并不合适。

        4. 貨到人(rén)揀選

        貨到人(rén)（或機器人(rén)）揀選是最近幾年比較熱(rè)的(de)揀選技術，對(duì)城(chéng)配冷(lěng)鏈中心來(lái)說，采用(yòng)更高(gāo)效的(de)揀選手段，對(duì)于提升揀選效率是未來(lái)的(de)方向。貨到人(rén)揀選有很多(duō)優勢，對(duì)低溫揀選來(lái)說，貨到人(rén)揀選還(hái)提供了(le)一個(gè)相對(duì)舒适的(de)揀選環境，這(zhè)是其它人(rén)到貨揀選所無法比拟的(de)。但目前貨到人(rén)揀選如采用(yòng)KIVA等技術，存在效率不高(gāo)和(hé)空間利用(yòng)率較低等問題；采用(yòng)穿梭車等技術，又存在剛性大(dà)，投資大(dà)，實施周期長(cháng)等問題。此外，在低溫冷(lěng)凍環境下(xià)物(wù)流設備的(de)适應性也(yě)是一大(dà)難題。但這(zhè)些都是短期内遇到的(de)技術問題，技術的(de)突破将很快(kuài)到來(lái)。

       5. 零庫存問題

        零庫存理(lǐ)論是物(wù)流中的(de)重大(dà)理(lǐ)論貢獻，但如何理(lǐ)解零庫存，學界還(hái)存在争論。一種理(lǐ)解是狹義的(de)和(hé)絕對(duì)的(de)，即完全的(de)零庫存；一種是廣義的(de)，即基本達到零庫存或很低的(de)庫存。狹義的(de)零庫存在生産系統中是可(kě)行的(de)，事實上也(yě)是借用(yòng)了(le)供應商的(de)庫存作爲保障。在流通(tōng)領域，絕對(duì)零庫存可(kě)以理(lǐ)解爲一種通(tōng)過型物(wù)流（Cross Docking）。對(duì)于更多(duō)的(de)情形，一定的(de)庫存對(duì)于維持快(kuài)速揀選是必要的(de)，過度的(de)或絕對(duì)的(de)零庫存将大(dà)大(dà)提高(gāo)物(wù)流執行的(de)難度，并對(duì)成本構成大(dà)的(de)影(yǐng)響。零庫存要建立在對(duì)庫存的(de)嚴格控制和(hé)管理(lǐ)上，盡量避免形成“死庫存”。

        6. 标準化(huà)問題

        标準化(huà)對(duì)于低溫城(chéng)配物(wù)流仍然是非常重要的(de)課題。标準化(huà)可(kě)以從幾個(gè)方面去考慮：首先是貨物(wù)包裝的(de)标準化(huà)，即配送貨物(wù)首先要實行标準化(huà)和(hé)單元化(huà)的(de)包裝，避免采用(yòng)散裝的(de)包裝形式，這(zhè)樣有利于采用(yòng)可(kě)回收容器和(hé)降低成本；其二是配送箱要采用(yòng)标準化(huà)，便于揀選和(hé)配送，标準化(huà)也(yě)可(kě)以推動配送箱的(de)重複利用(yòng)，從而降低成本，減少垃圾；第三是信息的(de)标準化(huà)，如何使物(wù)流信息與單元化(huà)容器形成一一對(duì)應的(de)關系，并通(tōng)過可(kě)識别的(de)電子标簽進行信息傳遞，使整個(gè)信息實現标準化(huà)，有利于末端的(de)識别；第四是數字化(huà)，對(duì)配送車輛、周轉箱的(de)溫度進行實時(shí)監測，并使檢測過程與數據實現标準化(huà)，也(yě)是低溫城(chéng)配物(wù)流升級的(de)關鍵内容。