話(huà)題的(de)引起

        有關中國物(wù)流技術與歐美(měi)日的(de)差距到底有多(duō)大(dà)，成爲最近一段時(shí)間來(lái)的(de)熱(rè)點話(huà)題。有樂(yuè)觀者認爲，中國物(wù)流技術已經與歐美(měi)日難分(fēn)伯仲，有些方面甚至超越了(le)他(tā)們，甚至認爲中國即将引領物(wù)流技術世界發展的(de)潮流；悲觀者則認爲，中國物(wù)流技術與歐美(měi)日還(hái)有巨大(dà)差異，中國落後至少有20~30年，而且這(zhè)種差距還(hái)在擴大(dà)，長(cháng)期的(de)追趕不可(kě)避免。

        2018年的(de)CEMAT ASIA國際物(wù)流展覽會，雲集了(le)全球大(dà)多(duō)數物(wù)流裝備的(de)供應商和(hé)集成商，可(kě)謂盛極一時(shí)，完全可(kě)以媲美(měi)德國、日本和(hé)美(měi)國的(de)物(wù)流展。我想這(zhè)應是樂(yuè)觀者的(de)理(lǐ)由之一，尤其是最近一年多(duō)來(lái)，以京東商城(chéng)爲代表的(de)電商企業，大(dà)力鼓吹無人(rén)倉庫和(hé)無人(rén)配送，仿佛中國的(de)無人(rén)配送已經指日可(kě)待，更爲樂(yuè)觀者提供了(le)佐證。

        由于看問題的(de)角度不同，知識結構不同，對(duì)事物(wù)的(de)了(le)解程度不同，對(duì)同一個(gè)問題的(de)評價不同是非常自然的(de)結果。更何況，很多(duō)情況是目的(de)不同。比如美(měi)國軍方，他(tā)們渲染中國威脅論，并非是中國真的(de)有威脅，而是他(tā)們要爲增加軍費尋找接口，或者是其它政治、軍事和(hé)經濟目的(de)導緻的(de)結果。

        那麽，實際情況是什(shén)麽樣呢(ne)？下(xià)面我們就來(lái)客觀的(de)比較一番。

        中國物(wù)流技術的(de)巨大(dà)進步

        毋容置疑，改革開放40年來(lái)，中國在各方面都取得(de)了(le)舉世矚目的(de)巨大(dà)進步，物(wù)流技術也(yě)是如此。我國的(de)物(wù)流關鍵技術研發起步于70年代中後期，以自動化(huà)立體庫和(hé)自動分(fēn)揀系統作爲标志性産品，1980年，我國第一座自主研發的(de)自動化(huà)立體庫正式投入運營。從此以後，伴随著(zhe)國民經濟的(de)快(kuài)速發展，我國物(wù)流技術走向了(le)一條“引進消化(huà)”和(hé)“自主發展”相結合的(de)發展道路。僅立體庫技術就有兩次大(dà)的(de)引進，其一是1986年，引進德國DEMAG技術，其二是1996年引進日本村(cūn)田技術。特别是90年代我國煙(yān)草(cǎo)領域的(de)技改，推動了(le)的(de)德國和(hé)日本技術的(de)大(dà)量引進，大(dà)大(dà)促進了(le)我國物(wù)流裝備的(de)發展。

        進入21世紀，尤其是2010年以後進入“電商時(shí)代”，物(wù)流技術進入快(kuài)速發展時(shí)期，随著(zhe)市場(chǎng)需求的(de)快(kuài)速提升，行業參與人(rén)員(yuán)也(yě)是呈現爆炸式增長(cháng)，加上資本的(de)推波助瀾，我國物(wù)流裝備在短短幾年之間呈現出前所未有的(de)蓬勃發展态勢。而與之形成鮮明(míng)對(duì)比的(de)是，歐美(měi)和(hé)日本的(de)集成商在中國的(de)市場(chǎng)份額卻逐步縮小，國内集成商在大(dà)型項目中的(de)競争力得(de)到快(kuài)速提升。

        物(wù)流關鍵設備和(hé)系統，如AS/RS系統、MINILOAD系統、輸送分(fēn)揀系統、AGV系統（包括KIVA系統）、穿梭車系統（包括多(duō)層穿梭車、4向穿梭車）等，國産品牌占據了(le)比較大(dà)的(de)優勢，有些甚至是絕對(duì)優勢。軟件技術也(yě)是如此，随著(zhe)國産軟件系統的(de)不斷成熟，其市場(chǎng)份額已大(dà)大(dà)超過進口軟件。

        另一方面，中國的(de)市場(chǎng)規模，事實上也(yě)已經成爲世界最大(dà)的(de)單一市場(chǎng)，超越了(le)歐洲、美(měi)國和(hé)日本市場(chǎng)。這(zhè)在很大(dà)程度上爲我國的(de)物(wù)流技術發展提供了(le)豐富的(de)土壤和(hé)試驗基地。一個(gè)不得(de)不提的(de)是中國的(de)電商領域，這(zhè)是一個(gè)全世界獨一無二的(de)新興市場(chǎng)，正是由于這(zhè)一市場(chǎng)的(de)獨特性和(hé)爆發式增長(cháng)，使得(de)中國的(de)物(wù)流技術發展在這(zhè)一領域獲得(de)了(le)巨大(dà)機會，顯示了(le)歐美(měi)日所沒有的(de)優勢。

        此外，煙(yān)草(cǎo)、醫藥、食品加工、零售、電商、冷(lěng)鏈、制造業、服裝、家具、軍隊、機場(chǎng)、快(kuài)遞、化(huà)工、新能源等衆多(duō)行業的(de)不斷增長(cháng)的(de)需求，顯示出中國的(de)市場(chǎng)在世界的(de)占比還(hái)有比較大(dà)的(de)提升空間，這(zhè)的(de)确是一個(gè)好的(de)消息。

        特别值得(de)指出的(de)是，随著(zhe)智慧物(wù)流概念的(de)推出，中國的(de)物(wù)流技術應用(yòng)更是獲得(de)了(le)巨大(dà)發展機會，物(wù)流技術應用(yòng)已經超越了(le)傳統應用(yòng)領域，向著(zhe)更寬廣的(de)市場(chǎng)邁進。在大(dà)數據、AI應用(yòng)、無人(rén)化(huà)、單元化(huà)物(wù)流、新零售應用(yòng)、快(kuài)遞櫃等方面，中國人(rén)對(duì)于物(wù)流的(de)理(lǐ)解與新領域開拓應用(yòng)已經令世界刮目相看。

        差距還(hái)非常明(míng)顯

        然而，理(lǐ)性的(de)分(fēn)析可(kě)以看出，中國的(de)差距還(hái)是非常明(míng)顯，有些還(hái)是根本性的(de)。可(kě)以從幾個(gè)方面得(de)到認證。

        1 、關鍵零部件研發和(hé)生産

        關鍵零部件包括電機減速器，PLC及控制元器件，自動識别裝置，機器人(rén)主機等。

        電機減速機是物(wù)流裝備的(de)關鍵零部件之一，雖然國産電機減速機在20多(duō)年前即有應用(yòng)，但效果并不理(lǐ)想，以至于到現在爲止，關鍵設備的(de)電機減速機主要采用(yòng)德國和(hé)日本産品。這(zhè)一現狀還(hái)将延續很長(cháng)一段時(shí)間。與此相關的(de)還(hái)有軸承，滑觸線，扁電纜，齒形帶等配套産品。

        PLC及控制元器件的(de)應用(yòng)主要以SIEMENS等品牌占據絕對(duì)優勢，中國國産品牌幾乎可(kě)以忽略，差距不可(kě)以用(yòng)時(shí)間來(lái)度量。

        自動識别裝置包括激光(guāng)測距裝置、激光(guāng)導航裝置、條碼掃描裝置、光(guāng)電開關、照(zhào)相機、RFID系統等一系列産品和(hé)技術，這(zhè)些産品和(hé)技術在物(wù)流系統中的(de)應用(yòng)越來(lái)越重要。然而，歐美(měi)日産品到目前爲止的(de)還(hái)處于絕對(duì)控制地位，國産品牌短期内看不到希望。

        機器人(rén)在物(wù)流系統中應用(yòng)越來(lái)越頻(pín)繁，但機器人(rén)本體的(de)研究還(hái)處于初始階段，ABB、庫卡、安川等品牌占據了(le)絕對(duì)優勢。

        此外，應當看到，除了(le)産品性能外，行業的(de)慣性及競争态勢，也(yě)導緻這(zhè)些差距不可(kě)能在短期内得(de)到縮小，并将步入一個(gè)惡性循環之中。

        2 、關鍵設備的(de)性能指标

        AS/RS、分(fēn)揀機、AGV等關鍵設備，盡管出現了(le)國産替代的(de)可(kě)能，但差距依然明(míng)顯。最大(dà)的(de)差距在于設備的(de)成熟性和(hé)多(duō)樣性等方面。導緻這(zhè)種結果的(de)根本原因在于，很多(duō)國内企業的(de)設備投入市場(chǎng)的(de)時(shí)間有的(de)還(hái)太短，沒有經過嚴格的(de)試驗和(hé)實際應用(yòng)的(de)檢驗。時(shí)間、機會和(hé)研發的(de)方法論都成爲制約技術進步的(de)重要因素。

        以分(fēn)揀機爲例，國産交叉帶分(fēn)揀機盡管有數十年的(de)曆史，但産品的(de)關鍵指标——可(kě)靠性、分(fēn)揀能力、穩定性、噪音(yīn)等，一直不能與進口設備相提并論。所以，大(dà)型的(de)機場(chǎng)行李系統和(hé)包裹分(fēn)揀系統幾乎被國外産品壟斷，這(zhè)是不争的(de)事實。

        還(hái)有AGV系統，最典型的(de)就是KIVA系統，雖然如雨(yǔ)後春筍般發展，但産品的(de)可(kě)靠性，分(fēn)揀能力，大(dà)規模應用(yòng)的(de)軟件系統等都還(hái)沒有得(de)到時(shí)間的(de)檢驗，現在的(de)應用(yòng)與期望還(hái)相去甚遠(yuǎn)。

        目前有很多(duō)設備和(hé)技術，僅僅是在實驗室裏研究了(le)出來(lái)，還(hái)沒有定型，沒有經過耐久性和(hé)可(kě)靠性試驗，離量産和(hé)大(dà)規模應用(yòng)還(hái)有很長(cháng)時(shí)間的(de)路要走，将要遇到的(de)困難和(hé)問題還(hái)有很多(duō)，裏面有太多(duō)的(de)變數。

        除此之外，國内很多(duō)企業還(hái)很年輕，經驗不足，人(rén)才短缺，導緻在設計、生産工藝、材料、關鍵配套件、控制系統、試驗方法等多(duō)方面都還(hái)存在巨大(dà)差距。尤其是人(rén)才和(hé)經驗方面，并非短期可(kě)以彌補。

        3 、關鍵設備的(de)發明(míng)創造

        有人(rén)說，現在物(wù)流系統中的(de)關鍵設備，還(hái)沒有一種是中國人(rén)獨創和(hé)發明(míng)的(de)。的(de)确如此。從貨架、托盤、叉車等傳統設備，到自動化(huà)立體庫、分(fēn)揀機、AGV、穿梭車、機器人(rén)、無人(rén)機等自動化(huà)設備，這(zhè)些概念都不是中國人(rén)第一個(gè)提出的(de)，盡管這(zhè)些技術存在的(de)曆史不是很長(cháng)，我們完全有機會提出自己的(de)創新理(lǐ)念，但是沒有。

        聽(tīng)上去令人(rén)氣餒，但這(zhè)就是差距所在，我們必須正視現實，從基礎做(zuò)起。開動腦(nǎo)筋，不斷創新，總有一天會有中國自己的(de)重大(dà)創新和(hé)發明(míng)。

        創新需要積累和(hé)靈氣，更需要對(duì)需求的(de)深刻理(lǐ)解。物(wù)流技術是一個(gè)實用(yòng)性很強的(de)技術，解決這(zhè)種需求需要從物(wù)流過程入手。

        4 、關鍵設備的(de)出口和(hé)企業規模

        衡量一個(gè)企業或産品技術水(shuǐ)平的(de)重要因素是國際市場(chǎng)的(de)占有率和(hé)競争力。與歐美(měi)日設備大(dà)量進入中國不同，我們的(de)物(wù)流設備，盡管在本土有一些成績——主要還(hái)是依靠低價策略，但在國際市場(chǎng)上卻仍然缺乏與之同台競技的(de)能力。隻有一些低端産品，如貨架、輸送機、叉車等有一些機會，其它産品還(hái)無從談起。

        另一個(gè)衡量指标是企業規模。中國到目前爲止還(hái)沒有一家集成商或生産廠商，其營業收入能夠進入世界前十名（叉車除外），也(yě)從一定程度上說明(míng)企業的(de)規模還(hái)太小，也(yě)可(kě)以說中國市場(chǎng)還(hái)過于分(fēn)散，這(zhè)些都是差距所在。

        注：根據美(měi)國《現代物(wù)流》雜(zá)志排名，2017年世界排名第一的(de)日本大(dà)福公司收入達到30億美(měi)元，排名第十的(de)是SWISSLOG，約7億美(měi)元。中國目前最大(dà)的(de)物(wù)流系統集成商新松機器人(rén)全部營收也(yě)不過4億美(měi)元，這(zhè)已經非常的(de)令人(rén)鼓舞了(le)，而其它的(de)都在2億美(měi)元以内。

        未來(lái)之路如何

        1 、創新之路漫長(cháng)

        企業也(yě)好，國家也(yě)好，未來(lái)的(de)關鍵在于創新。這(zhè)是很多(duō)人(rén)的(de)共識。

        創新有很多(duō)種方式，有新産品發明(míng)，也(yě)有現有産品的(de)應用(yòng)和(hé)改進，更有新的(de)業務領域和(hé)業務模式的(de)發現。

        在過去的(de)幾十年間，我們并非沒有創新，眼下(xià)如火如荼的(de)AGV應用(yòng)和(hé)貨到人(rén)揀選，就是一種創新，而基于軟件和(hé)信息層面的(de)創新，更是從來(lái)沒有停止過，也(yě)取得(de)了(le)明(míng)顯的(de)效果。中國物(wù)流技術已經走過了(le)從無到有的(de)道路，未來(lái)創新的(de)重點應著(zhe)力于解決具體問題，尤其在新零售、電商、工業制造等領域的(de)應用(yòng)。

        應該指出的(de)是，創新不是一蹴而就的(de)工作，要經過長(cháng)期的(de)學習(xí)和(hé)探索，不斷實踐和(hé)不斷改進，才有可(kě)能并發出創新的(de)火花。而當前一些領域盲目的(de)喊口号，炒概念，完全不顧客觀實際應用(yòng)可(kě)行性和(hé)性價比，甚至不顧基本的(de)科學規律，完全是一種虛火，與創新精神是背道而馳的(de)。需要警惕。

        2 、短期全面超越還(hái)不現實

        中國與歐美(měi)日的(de)差距目前看來(lái)還(hái)很大(dà)，尤其在基礎零部件和(hé)元器件層面，短期超越是非常困難的(de)。因此，引進、消化(huà)、學習(xí)還(hái)是必修的(de)功課。盲目自大(dà)隻會招來(lái)失敗。

        主要裝備方面，自動化(huà)立體庫的(de)差距已經不大(dà)了(le)，一些外資企業已經傾向于在中國制造或采購(gòu)，AGV和(hé)機械手還(hái)要解決自主知識産權和(hé)自主創新的(de)問題，穿梭車的(de)差距最小，這(zhè)是因爲這(zhè)一技術的(de)誕生也(yě)不過20年的(de)時(shí)間，高(gāo)速分(fēn)揀設備的(de)差距主要還(hái)是速度和(hé)可(kě)靠性方面，短期内還(hái)難以取得(de)突破進展。

        另一方面，我們也(yě)不必過分(fēn)自卑。在一些領域，如電商、新零售等，很多(duō)問題是歐美(měi)日沒有遇到的(de)，所以也(yě)就不可(kě)能有現成的(de)答(dá)案，他(tā)們的(de)理(lǐ)論也(yě)好，技術也(yě)好，也(yě)不能全部解決我們遇到的(de)所有問題，這(zhè)無疑給我們提供了(le)超越的(de)機會。事實上也(yě)是如此，這(zhè)些年以來(lái)，以KIVA爲基礎的(de)AGV就迎來(lái)了(le)前所未有的(de)機遇，這(zhè)是中國的(de)市場(chǎng)造就的(de)，更是中國物(wù)流技術領域的(de)工程師們創造的(de)。

        中國太大(dà)了(le)。因此，中國面對(duì)的(de)物(wù)流問題是前所未有的(de)。從過去幾年的(de)實踐可(kě)以看出，有時(shí)在面對(duì)中國的(de)實際問題時(shí)，我們的(de)集成商有自己的(de)優勢。特别在溝通(tōng)、理(lǐ)解、服務、實時(shí)性響應、價格等方面，優勢更加明(míng)顯。

        3 、深耕中國市場(chǎng)還(hái)是主要方向

        市場(chǎng)方面，中國有著(zhe)無與倫比的(de)優勢，從體量看，中國人(rén)口比歐洲、美(měi)國、日本之和(hé)還(hái)要多(duō)，而且還(hái)有衆多(duō)的(de)新型市場(chǎng)等待開拓，如新零售、新能源汽車就是一個(gè)例子。因此，對(duì)大(dà)多(duō)數企業來(lái)說，在當前還(hái)不具備進軍國外市場(chǎng)能力的(de)情況下(xià)，企業将重點放在國内市場(chǎng)是必要的(de)。少數企業的(de)少數産品，如果在國際上有競争力，完全可(kě)以走出去。

        從目前的(de)預測看，電商（包括新零售）、工業4.0、冷(lěng)鏈将是應用(yòng)的(de)重中之重，其它的(de)如機場(chǎng)、醫藥、服裝、部隊、服裝、快(kuài)遞等都有很大(dà)機會。

        中國市場(chǎng)不僅僅是面臨新領域快(kuài)速擴展的(de)需求，更面臨傳統領域的(de)全面升級換代。在未來(lái)10年甚至更長(cháng)時(shí)間，中國物(wù)流裝備的(de)需求将以每年大(dà)于10%的(de)速度增長(cháng)，并且重點在于自動化(huà)和(hé)智能化(huà)裝備的(de)需求。

        4 、品質和(hé)标準是根本

        對(duì)比中外的(de)差距，我們看到，品質是關鍵。無論是基礎元器件也(yě)好，還(hái)是關鍵産品也(yě)好，大(dà)家拼的(de)都是品質。

        如何保持高(gāo)的(de)品質，或者說如何做(zuò)好高(gāo)質量的(de)産品？一方面要有科學的(de)方法和(hé)精益求精的(de)匠(jiàng)人(rén)精神；另一方面要敢于突破，敢于試驗，勇于實踐。

        此外，加強産品的(de)标準建設意義重大(dà)。對(duì)一個(gè)雜(zá)亂無章(zhāng)的(de)市場(chǎng)來(lái)說，标準可(kě)以起到淘汰落後産品的(de)作用(yòng)，而對(duì)于企業自身來(lái)說，标準還(hái)可(kě)以提升産品品質，尤其是應對(duì)大(dà)規模定制化(huà)帶來(lái)的(de)物(wù)流管理(lǐ)問題。

        随著(zhe)計算(suàn)機技術的(de)快(kuài)速發展，尤其是計算(suàn)機仿真技術和(hé)3D打印技術的(de)成熟應用(yòng)，産品的(de)設計周期大(dà)大(dà)縮短，成本也(yě)大(dà)大(dà)降低，這(zhè)爲我們創造了(le)良好的(de)客觀條件，模塊化(huà)和(hé)标準化(huà)的(de)作用(yòng)将進一步顯現出來(lái)。因此，标準化(huà)建設成爲能否趕超世界先進水(shuǐ)平的(de)一道門檻。

        5 、前途無限光(guāng)明(míng)

        中國改革開放走過了(le)40年的(de)輝煌曆程，中國物(wù)流技術的(de)發展也(yě)經曆了(le)40年艱苦的(de)跋涉。雖然從總體看，我們離歐美(měi)日的(de)差距還(hái)很明(míng)顯，但這(zhè)種差距正一天天縮小。雖然我們在基礎領域的(de)研究還(hái)有較大(dà)距離，但我們在大(dà)型項目的(de)集成能力方面，在很多(duō)關鍵産品的(de)設計、生産方面，在信息系統方面，都在快(kuài)速接近發達國家的(de)水(shuǐ)平，尤其在有些領域的(de)應用(yòng)已經走在了(le)行業的(de)前列，這(zhè)是我們需要樹立信心的(de)地方。

        市場(chǎng)方面，中國的(de)發展不可(kě)逆轉，世界經濟在總體上總會處于上升态勢，與之相應的(de)市場(chǎng)需求也(yě)會處于上升态勢。而技術的(de)發展，總體上将是越來(lái)越快(kuài)。物(wù)流技術的(de)發展在很大(dà)程度上取決于相關技術的(de)發展，尤其是計算(suàn)機技術、網絡技術、通(tōng)信技術的(de)發展。因此，從某一項單機技術來(lái)看，可(kě)能差距要大(dà)一些，但從系統總體技術看，世界各國的(de)技術水(shuǐ)平在進一步逼近。歐美(měi)日今天的(de)技術，比之30年前，也(yě)是不可(kě)同日而語的(de)。

        我們要克服兩種心态，急躁的(de)心态和(hé)不作爲的(de)心态。前者不顧客觀規律，妄想一夜吃(chī)成胖子，盲目自大(dà)，急于求成；後者沉湎于空喊口号，喜歡幻想，卻不肯付諸實踐，小事不做(zuò)，大(dà)事做(zuò)不來(lái)。中國需要的(de)腳踏實地的(de)工匠(jiàng)精神。

        中國工程師的(de)勤勞和(hé)拼搏精神是世界上少有的(de)，這(zhè)是我們面對(duì)未來(lái)的(de)資本。相信假以時(shí)日，中國企業必将在世界舞台與歐美(měi)日企業同台競技時(shí)勝出，中國的(de)産品也(yě)必将走向世界舞台的(de)中心，中國在5~10年之内必将誕生出世界級的(de)優秀品牌。前途無限光(guāng)明(míng)，讓我們拭目以待。