1 概述

        風險[risk]， 簡單來(lái)講，就是指一個(gè)事件會産生人(rén)們所不希望的(de)後果的(de)可(kě)能性。在數學上，風險可(kě)以描述爲一個(gè)事件發生的(de)概率。風險具有客觀性、普遍性、必然性、可(kě)識别性、可(kě)控性、不确定性等多(duō)種屬性。

        風險的(de)種類很多(duō)，幾乎遍布于所有行業與企業的(de)生産和(hé)經營活動之中，本文主要論述物(wù)流倉儲系統在建設與運營過程中的(de)各種風險的(de)識别與控制管理(lǐ)。

        很多(duō)企業對(duì)風險沒有認識或認識不深刻，這(zhè)是我國企業的(de)普遍現象，尤其是大(dà)量的(de)中小型企業。這(zhè)也(yě)從一個(gè)側面說明(míng)我國企業的(de)成熟度不夠。風險意識的(de)缺失或淡薄，對(duì)企業而言，這(zhè)本身就是一種高(gāo)風險。比如，我們深惡痛絕的(de)價格戰，低價競争，從一定意義上就是缺乏風險意識的(de)魯莽之舉：對(duì)甲方而言，一味選擇低價可(kě)能意味著(zhe)低質量、低服務水(shuǐ)平，極有可(kě)能會導緻項目建設的(de)失敗，是一種高(gāo)風險行爲；對(duì)乙方而言，可(kě)能面臨項目虧損，後續工作難以爲繼，如果出現重大(dà)違約，甚至會拖垮企業，這(zhè)種飲鸠止渴的(de)行爲，将給企業帶來(lái)巨大(dà)風險；對(duì)行業而言，既傷害了(le)用(yòng)戶，也(yě)給行業發展帶來(lái)負面影(yǐng)響，給用(yòng)戶造成一種不信任感。所以，從根本上遏制惡意的(de)低價競争，倡導公平交易、理(lǐ)性競争的(de)市場(chǎng)準則，是将各方風險降到最低的(de)有效措施，也(yě)是當務之急。

        風險可(kě)以分(fēn)爲系統風險和(hé)非系統風險。系統風險有時(shí)也(yě)稱爲市場(chǎng)風險或不可(kě)分(fēn)散風險，如地震、洪水(shuǐ)、幹旱、雪(xuě)災等自然災害，又如經濟衰退、通(tōng)貨膨脹、戰争、疫情爆發等，這(zhè)種風險具有不可(kě)抗拒性，對(duì)所有企業都存在，因此在控制風險時(shí)要有針對(duì)性策略，災難本身不可(kě)避免，重點在于控制災難發生時(shí)造成的(de)損失，如對(duì)于地震，可(kě)采取抗震措施以避免地震時(shí)的(de)滅頂之災，以及在履約前申明(míng)免責條款等；非系統風險又稱爲企業特别風險或可(kě)分(fēn)散風險，是針對(duì)具體企業或項目而發生的(de)，不具備普遍性，如企業的(de)經營風險和(hé)财務風險等，每個(gè)項目，每個(gè)企業的(de)情況不同，其風險點也(yě)不同。如産品質量問題，對(duì)企業而言，可(kě)能就是緻命性的(de)風險，但有些企業卻樂(yuè)于铤而走險，出現重大(dà)問題就是大(dà)概率事件。

        風險防範就是面對(duì)某一行動的(de)多(duō)種可(kě)能的(de)結果，采用(yòng)事先幹預，并對(duì)結果發生的(de)可(kě)能性及後果進行評估，提出相對(duì)應的(de)處置措施。風險隻是一種概率，具體結果如何其實不能事先知曉。比如招标，最後誰能中标，誰能夠順利完成任務，其實事先是不知道的(de)，但可(kě)以通(tōng)過對(duì)投标人(rén)的(de)綜合能力、經驗、團隊進行評價，從而提升其順利完成項目的(de)概率，降低項目風險。風險防範主要是要對(duì)可(kě)能産生的(de)危險進行預防，以期降低危險發生的(de)概率，或降低危險發生後的(de)損失。

        2 風險識别

        首先，風險是可(kě)以識别的(de)。風險管理(lǐ)是一門科學，它有嚴格的(de)數學表達方式。這(zhè)種表達在很大(dà)程度上是概率論的(de)基本範疇。

        作爲一個(gè)物(wù)流倉儲項目，我們可(kě)以将其風險分(fēn)爲建設階段的(de)風險和(hé)管理(lǐ)階段的(de)風險兩大(dà)部分(fēn)。顯然，這(zhè)種分(fēn)類也(yě)适合于其它行業，但不是唯一的(de)。

        2.1建設階段的(de)風險

        1）設計需求的(de)風險

        設計需求是設計的(de)依據。需求是否合理(lǐ)，設計指标是否合适，其實對(duì)項目的(de)影(yǐng)響是巨大(dà)的(de)。很多(duō)企業缺乏對(duì)此的(de)清醒認知，對(duì)設計綱領與指标，表現爲要麽麻木(mù)不仁，要麽過度焦慮。如何清晰的(de)理(lǐ)解設計需求，避免走極端，對(duì)企業來(lái)說是要優先考慮的(de)，也(yě)是比較困難的(de)。

        2）設計方案的(de)風險

        物(wù)流系統的(de)構成有時(shí)非常複雜(zá)，其設計工作往往不是一個(gè)人(rén)所能完成。但一個(gè)設計團隊中，每個(gè)人(rén)的(de)知識、能力和(hé)經驗是不同的(de)，如何避免設計出現根本性的(de)問題，是建設過程中的(de)一項重大(dà)風險。

        在設計環節，設計是否符合有關規範（如消防規範），布局是否流暢，設備及系統選型是否合理(lǐ)，以及設計的(de)先進性、美(měi)觀等指标的(de)落實，都是評估設計風險的(de)重要參數。

        3）設備及安裝質量風險

        設備質量如何？一方面要看企業的(de)能力和(hé)積累，另一方面要看具體的(de)産品。不要僅僅停留在走馬觀花式的(de)參觀中，而是要腳踏實地的(de)進行調研，要提出一些關鍵指标問題，要傾聽(tīng)用(yòng)戶的(de)意見。

        物(wù)流倉儲系統是一個(gè)非标系統，其現場(chǎng)安裝工作特别多(duō)，安裝質量是設備質量的(de)重要組成部分(fēn)，貨架、輸送機、分(fēn)揀機、堆垛機等都要在現場(chǎng)進行安裝與調試。再好的(de)設備，如果安裝不合格，其質量就達不到要求。我國物(wù)流裝備的(de)安裝費率特别低，安裝工人(rén)的(de)專業化(huà)程度不高(gāo)，是導緻安裝質量不高(gāo)的(de)重要原因之一。這(zhè)一點也(yě)反映出企業對(duì)于安裝質量問題還(hái)不是很重視，沒有風險意識。

        4）工期風險

        對(duì)于新建設的(de)物(wù)流工程，很少能夠按時(shí)完成的(de)。按時(shí)完工是衡量一個(gè)項目是否成功的(de)重要指标。在所有工期控制中，土建的(de)工期往往是最難以控制的(de)，尤其其中的(de)報批階段和(hé)交叉施工階段。

        工期的(de)控制既要有科學性，如設備生産周期，安裝周期，土建建設周期等，都有其自身的(de)規律，一方面不能盲目的(de)壓縮工期，另一方面，也(yě)要通(tōng)過科學分(fēn)析和(hé)管理(lǐ)，合理(lǐ)控制工期，避免工期過長(cháng)。

        5）資金風險

        資金風險表現爲項目資金鏈斷裂導緻停工，甚至項目終止。例如珠海有名的(de)巨人(rén)大(dà)廈，就是因爲資金鏈斷裂，最終不得(de)不拆除。

        影(yǐng)響資金鏈的(de)原因很多(duō)，如工期延誤，預算(suàn)超支（大(dà)部分(fēn)是準備金不足），材料漲價等。一個(gè)客觀的(de)事實是，絕大(dà)多(duō)數工程都會超出預算(suàn)，因此，企業必須爲此做(zuò)好充分(fēn)準備，并具備足夠的(de)風險意識。

        6）勞動安全風險

        安全事故的(de)風險在于：一方面會産生巨大(dà)的(de)生命财産損失；另一方面還(hái)會招緻停産整頓，嚴重影(yǐng)響工期。因此，每一項工程，都會将生産安全風險的(de)防範放在第一位。

        安全風險是可(kě)以預防的(de)，通(tōng)過加強操作的(de)規範性，監督檢查的(de)及時(shí)有效性，作業的(de)專業化(huà)等，可(kě)以化(huà)解大(dà)多(duō)數生産安全風險。

        2.2運營階段的(de)風險

        1）消防安全風險

        消防安全對(duì)物(wù)流中心來(lái)說是第一重要的(de)指标。在設計時(shí)，要符合消防規範，在使用(yòng)運營時(shí)，要嚴格按照(zhào)有關規程操作。要消除消防安全隐患，第一要對(duì)消防設施的(de)有效性進行檢查和(hé)監視，第二要對(duì)引起消防隐患的(de)行爲進行糾正，第三要定期進行培訓和(hé)演習(xí)。

        2）數據安全風險

        大(dà)型物(wù)流中心的(de)數據安全是另一項重要的(de)安全指标。評估一個(gè)項目數據安全的(de)等級有多(duō)個(gè)方面，越是複雜(zá)的(de)項目（恢複時(shí)間長(cháng)、難度大(dà)），越是規模大(dà)的(de)項目（數據量必然會大(dà)），越是重要度高(gāo)的(de)項目（損失大(dà)、或不堪承受的(de)損失），對(duì)數據安全的(de)要求也(yě)越高(gāo)。

        一般情況下(xià)，物(wù)流倉儲系統均要求采用(yòng)雙機備份，以避免意外宕機帶來(lái)的(de)損失。此外，異地備份、雲備份也(yě)是常用(yòng)的(de)策略。在目前技術條件下(xià)，數據的(de)異地備份和(hé)雲備份技術已經成熟，并在大(dà)量使用(yòng)。

        3）設備安全風險

        設備安全風險主要是設備故障對(duì)生産的(de)影(yǐng)響。有些系統中，通(tōng)過對(duì)現場(chǎng)的(de)監聽(tīng)來(lái)判斷設備是否處于健康狀态，從而觸發主動維修程序，是一種有效的(de)降低設備安全風險的(de)手段。

        由于維護需要備品備件，因此備件庫的(de)設計也(yě)非常重要，尤其對(duì)于采購(gòu)周期長(cháng)的(de)備品備件，對(duì)系統的(de)及時(shí)維護帶來(lái)風險隐患。

        4）貨物(wù)安全風險

        貨物(wù)安全風險是指貨物(wù)儲存、裝卸、運輸等過程中的(de)安全風險問題。這(zhè)一類的(de)風險往往與儲存條件、環境溫度、裝卸手段、運輸條件等有關聯。

        對(duì)于物(wù)流倉儲而言，貨物(wù)處理(lǐ)是其主要工作。因此，貨物(wù)安全風險的(de)控制是其最重要的(de)工作内容之一。

        5）質量安全風險

        質量安全主要是指貨物(wù)質量安全，其與貨物(wù)安全風險具有一定的(de)交集。除了(le)貨物(wù)質量外，還(hái)有服務質量等其它内容。

        此外的(de)風險還(hái)有作業人(rén)員(yuán)的(de)風險。包括專業性，培訓，招聘，離職等，均會影(yǐng)響系統的(de)安全正常運轉。

        3 風險控制

        風險控制是指風險管理(lǐ)者采取各種措施和(hé)方法，減少風險事件發生的(de)各種可(kě)能性（如減少火災發生的(de)概率），或減少風險事件發生時(shí)造成的(de)損失（如提高(gāo)房(fáng)屋的(de)抗震性能）。

        風險總是客觀存在的(de)。損失控制不是簡單的(de)放棄風險或回避風險，而是制定計劃和(hé)采取措施降低損失的(de)可(kě)能性或者是減少實際損失。風險控制的(de)階段包括事前、事中和(hé)事後三個(gè)階段。事前控制的(de)目的(de)主要是爲了(le)降低風險發生的(de)概率，并提前防範，事中和(hé)事後的(de)控制主要是爲了(le)減少風險實際發生後的(de)損失。在實際生産中，三者都是要考慮的(de)。

        1）風險識别的(de)數字化(huà)

        數字化(huà)是物(wù)流發展的(de)方向，也(yě)是風險控制的(de)基礎性工作。例如，對(duì)設備故障的(de)數字化(huà)，則主要包括對(duì)設備各種參數的(de)自動采樣和(hé)上傳。如使用(yòng)日期（與設計壽命有關），噪音(yīn)，變形，破損等。通(tōng)過監測這(zhè)些數字化(huà)的(de)數值變化(huà)，建立評估系統，就可(kě)以提前預知設備的(de)健康狀況，從而爲提早幹預提供依據。

        2）風險管理(lǐ)系統化(huà)

        一個(gè)物(wù)流倉儲系統的(de)風險，分(fēn)布在各個(gè)環節之中，他(tā)們互相影(yǐng)響，或彼此互相激勵，或彼此互爲因果，因此，對(duì)風險的(de)管理(lǐ)要從系統的(de)角度出發，才能達到預想的(de)目标。此外，利用(yòng)計算(suàn)機系統自動進行風險管理(lǐ)，可(kě)以大(dà)大(dà)提升風險管理(lǐ)的(de)及時(shí)性、規範性和(hé)有效性，從而達到風險控制的(de)目的(de)。

        3）風險等級的(de)确認

        一個(gè)系統中的(de)各種風險，其對(duì)系統的(de)破壞和(hé)損失是不一樣的(de)。因此，如何區(qū)别對(duì)待不同的(de)風險，從而制定出合理(lǐ)的(de)對(duì)策，是風險管理(lǐ)的(de)重要内容。眉毛胡子一把抓，不僅會造成資源浪費，還(hái)會影(yǐng)響對(duì)風險的(de)評估，從而埋下(xià)隐患。一般情況下(xià)，需要将風險分(fēn)爲多(duō)級，并将精力和(hé)資金投放到控制最高(gāo)一級風險之中。

        風險等級的(de)劃分(fēn)可(kě)以分(fēn)爲高(gāo)級、中級和(hé)低級三種，也(yě)可(kě)以細分(fēn)爲更多(duō)種。每一種風險的(de)處置措施、花費的(de)代價是不同的(de)，這(zhè)在管理(lǐ)系統中非常有效。

        4）風險預警

        風險管理(lǐ)的(de)輸出之一是風險預警，當系統的(de)某個(gè)環節出現分(fēn)風險時(shí)，要及時(shí)進行幹預，以便将風險損失降低。

        4 風險控制管理(lǐ)系統

        将系統中的(de)各種風險數字化(huà)後，通(tōng)過計算(suàn)機軟件進行管理(lǐ)，是當前風險管理(lǐ)的(de)有效手段和(hé)常用(yòng)方法。典型的(de)如物(wù)流倉儲系統中的(de)消防監控管理(lǐ)系統和(hé)設備監控管理(lǐ)系統等。顯然，無論是建設階段還(hái)是運營階段，這(zhè)種風險控制管理(lǐ)系統都是必要的(de)，雖然每個(gè)環節的(de)監控管理(lǐ)方案是不一樣的(de)。

        如前所述，對(duì)于建設過程中的(de)風險管理(lǐ)，分(fēn)爲設計目标、設計方案、設備選型、安裝質量、工期控制、質量控制、預算(suàn)控制、生産安全等多(duō)個(gè)方面，每個(gè)方面均有其各自的(de)風險點，如設計階段的(de)風險管理(lǐ)，主要在于設計目标是否合理(lǐ)，預測是否科學理(lǐ)性，設計規劃商是否合格，設計團隊是否能夠勝任，設計方案是否可(kě)行，設備選型是否合理(lǐ)，工期控制是否合理(lǐ)等。風險管理(lǐ)系統則通(tōng)過輸入初始數據，與系統預設的(de)目标值相比對(duì)，從而得(de)出風險所處的(de)階段，并及時(shí)形成幹預機制。很多(duō)時(shí)候，系統的(de)數據是互相影(yǐng)響的(de)，内嵌專家系統要經過反複的(de)驗證。有時(shí)，現場(chǎng)的(de)信息具有對(duì)人(rén)的(de)依賴性，從而表現爲主觀與實際存在偏差，可(kě)能會誤導系統做(zuò)出錯誤判斷，這(zhè)要求決策和(hé)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)具有一定的(de)智慧來(lái)識别和(hé)幹預。對(duì)于導緻錯誤結論的(de)輸出，則要審查輸入是否正确，并對(duì)專家系統進行完善，使其符合客觀實際，以達到預警的(de)目标。

        一個(gè)物(wù)流倉儲系統可(kě)能設備種類很多(duō)，既有自動化(huà)立體庫，也(yě)有複雜(zá)的(de)各種揀選技術和(hé)系統，以及各種自動化(huà)的(de)分(fēn)揀設備、AGV設備、叉車設備和(hé)軟件系統等，在運營階段，如何準确的(de)監測現場(chǎng)信息，從而及時(shí)判斷系統的(de)安全性，需要很多(duō)的(de)經驗積累，如通(tōng)過監測堆垛機或分(fēn)揀機的(de)噪音(yīn)，可(kě)以判斷設備運轉是否處于健康狀态，這(zhè)就是一個(gè)複雜(zá)的(de)過程。但也(yě)有簡單的(de)，如通(tōng)過圖像識别監測皮帶機是否磨損，就是一個(gè)非常直觀的(de)過程，通(tōng)過統計易損件的(de)實際運行時(shí)間，可(kě)以提前通(tōng)知維護人(rén)員(yuán)更換已經達到設計壽命的(de)零部件等，就非常的(de)簡單。而這(zhè)些看似簡單的(de)監測，對(duì)系統的(de)安全性卻起到非常重要的(de)作用(yòng)。

        與物(wù)流倉儲系統本身一樣，大(dà)多(duō)數的(de)風險控制與管理(lǐ)系統并非特别的(de)深奧難懂(dǒng)，但通(tōng)過專業化(huà)和(hé)系統化(huà)的(de)管理(lǐ)，卻能夠使一個(gè)龐大(dà)而複雜(zá)的(de)系統的(de)建設和(hé)運營更爲安全可(kě)靠，而這(zhè)種管理(lǐ)，由于本身非常的(de)繁瑣和(hé)無聊，很容易被忽視，從而給系統帶來(lái)安全隐患，甚至給企業造成難以承受的(de)重大(dà)損失。從這(zhè)個(gè)意義上講，與其說項目的(de)風險控制與管理(lǐ)是一門科學，還(hái)不如說是一種理(lǐ)念，即一種符合現代管理(lǐ)理(lǐ)論的(de)理(lǐ)念。有一個(gè)很簡單的(de)叉車電池充電管理(lǐ)系統，其原理(lǐ)就是通(tōng)過監測電池充電時(shí)間和(hé)充滿率，從而給叉車（其它設備也(yě)一樣）提供完全充滿電的(de)電池。這(zhè)樣，不僅提高(gāo)了(le)系統作業效率，減少了(le)電池更換頻(pín)率和(hé)充電次數，也(yě)延長(cháng)了(le)電池的(de)使用(yòng)壽命，更爲難得(de)的(de)是，還(hái)可(kě)以節能30%~50%，這(zhè)就是管理(lǐ)所帶來(lái)的(de)效益。