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Industry Information
4. 驗收
立體庫的(de)驗收需要有專門的(de)知識。作爲一個(gè)完整的(de)驗收程序,包括制定驗收大(dà)綱、到貨完整性檢查、技術資料檢查、安裝檢查、功能參數測試、故障與安全性測試、作業能力測試、可(kě)靠性測試等,以下(xià)逐一說明(míng)。
驗收大(dà)綱
驗收大(dà)綱确定驗收内容、時(shí)間安排、測試用(yòng)例準備、材料準備、人(rén)員(yuán)準備、測試表格、測試指标、測試依據、測試報告等,需要與用(yòng)戶一起确定。
驗收不隻是某一方的(de)工作,應包括集成商、供貨商及用(yòng)戶。大(dà)家應對(duì)測試結果簽字确認。
到貨完整性檢查
根據合同清單,檢查到貨完整性。包括設備名稱、規格、品牌、數量等。
貨物(wù)的(de)清單要求注意落實,對(duì)于安裝好的(de)貨物(wù),則以安裝結果爲依據;對(duì)于不需要安裝的(de)設備,如托盤、叉車、地牛等設備,應在到貨時(shí)進行清點;對(duì)于備品備件,則應按照(zhào)清單移交,對(duì)于缺失的(de)貨物(wù),應如實記錄,以便補充。
技術資料檢查
技術文件包括圖紙、技術說明(míng)文件、使用(yòng)維護說明(míng)、培訓資料書(shū)等,是構成系統不可(kě)或缺的(de)部分(fēn)。文件的(de)完整性檢查是非常重要的(de)内容。
作爲一項重要内容,人(rén)員(yuán)培訓師保證系統能夠順利移交的(de)關鍵。培訓是否滿足要求,應通(tōng)過檢查考試成績和(hé)實操測試記錄确定。這(zhè)一點往往容易忽視。
安裝檢查
對(duì)安裝的(de)檢查比較專業。可(kě)以按照(zhào)大(dà)類進行。如貨架、輸送機、堆垛機等。
安裝分(fēn)爲外觀檢查和(hé)尺寸檢查兩部分(fēn)。
所謂外觀檢查,包括安裝是否符合要求美(měi)觀、表面保護是否到位、連接是否平滑、螺栓是否遺漏和(hé)松動,零件是否有缺損等。外觀檢查要逐一進行,是一件非常繁瑣的(de)工作。
尺寸檢查則應根據設計要求測量,如貨架的(de)變形是否符合要求、軌道連接是否滿足要求等,尺寸檢查要求細緻。對(duì)于大(dà)規模的(de)檢查,要求安裝方先自行進行測試,然後抽查的(de)方法。
功能參數測試
貨架:主要包括生産工差、安裝誤差、闆厚、塗層、承載、變形等是否符合要求。對(duì)于有地震載荷要求的(de),一般進行FEM計算(suàn)。
堆垛機:電機及減速機品牌、功率,貨叉品牌,激光(guāng)器品牌,光(guāng)電開關品牌、數量,起升、運行、貨叉的(de)速度和(hé)加速度,安全裝置,限位開關,重載測試等;
輸送機:電機及減速機品牌、功率、貨叉品牌、光(guāng)電開關品牌及數量、條碼掃描器品牌及數量、位置、尺寸、承載(滿載)、輔助設施等;
穿梭車:電機及減速機品牌、功率、光(guāng)電開關品牌及數量、運行及移載的(de)速度和(hé)加速度、安全裝置、限位開關及重載測試等。
故障與安全性測試
主要針對(duì)堆垛機、穿梭車、輸送機等。
堆垛機的(de)故障約30種,其中有關安全的(de)測試包括松繩、超差、超重、限位開關。貨叉超時(shí),過熱(rè)保護及斷繩保護等一般不測試。此外,比較關鍵的(de)是空取貨,貨位雙重入庫保護等屬于測試的(de)重點;
穿梭車的(de)安全測試集中在超差、超重保護。此外,對(duì)于雙重入庫和(hé)空取貨也(yě)是測試的(de)要點。
輸送機安全測試重點在于輕載和(hé)重載的(de)停準,移載定位,超時(shí)保護等。
作業能力測試
輸送機和(hé)穿梭車的(de)作業能力即通(tōng)過能力。測試時(shí)一般要求與系統連接,否則很難測試。
堆垛機的(de)作業能力按照(zhào)FEM 9.851規定進行。關于FEM 9.851内容,請參考有關資料。
可(kě)靠性測試
很多(duō)人(rén)不知道可(kě)靠性爲何物(wù),因此在合同中并未提出可(kě)靠性驗收的(de)标準,也(yě)不進行可(kě)靠性驗收。其實這(zhè)是複雜(zá)系統驗收最關鍵的(de)指标之一。
系統可(kě)靠性指标是通(tōng)過系統可(kě)用(yòng)度指标進行描述的(de),根據FEM 9.851要求,一個(gè)系統的(de)可(kě)用(yòng)度指标根據以下(xià)公式進行計算(suàn):
f = (T0-T1)/T0*100%
其中:
f表示系統的(de)可(kě)用(yòng)度,用(yòng)百分(fēn)比表示;
T0是作業的(de)總時(shí)間,一般要求連續測試5天,每天8小時(shí);
T1是總的(de)當量故障時(shí)間;
所謂當量故障時(shí)間,是指并行子系統故障時(shí)間對(duì)于整個(gè)系統的(de)影(yǐng)響當量。例如,假如一個(gè)立體庫系統有10台堆垛機,那麽,任何1台堆垛機故障,它的(de)當量因子隻有1/10,即發生故障的(de)當量時(shí)間隻有實際故障時(shí)間的(de)1/10。而對(duì)于WMS和(hé)WCS系統,其當量因子則爲1。有關可(kě)用(yòng)度的(de)基本知識,請參照(zhào)FEM 9.851。
一般情況下(xià),可(kě)用(yòng)度達到93%即認爲可(kě)以通(tōng)過初步驗收,系統可(kě)以上線運行。而通(tōng)過最終驗收,要求可(kě)用(yòng)度達到97%以上。
圖3 立體庫内景
5. 上線與維護
如前所述,系統達到93%,系統即可(kě)以上線運行。但上線前的(de)工作遠(yuǎn)比這(zhè)個(gè)複雜(zá)。
以下(xià)從幾個(gè)方面進行描述:
(1)現場(chǎng)檢查
上線前的(de)現場(chǎng)檢查,主要包括線路檢查,安裝遺留的(de)垃圾檢查(包括消防安裝等),現場(chǎng)工作站(計算(suàn)機、打印機)檢查,機房(fáng)檢查等。
作爲一項完整的(de)檢查,應列出清單,由專人(rén)負責,确保上線的(de)安全性。
(2)人(rén)員(yuán)到位
上線一旦啓動,操作人(rén)員(yuán)必須到位。有時(shí),由于存在老系統的(de)作業問題,人(rén)員(yuán)很難兼顧。這(zhè)就要求做(zuò)出系統規劃。操作人(rén)員(yuán)的(de)培訓是至關重要的(de)。一般情況下(xià),每個(gè)作業環節必須有1個(gè)關鍵人(rén)員(yuán),經過嚴格培訓,懂(dǒng)得(de)如何正确操作。
(3)系統初始化(huà)
系統初始化(huà)工作需要清除測試過程中的(de)垃圾數據,按照(zhào)實際運行環境配置崗位,并初始化(huà)崗位人(rén)員(yuán),RF和(hé)現場(chǎng)終端則要求嚴格按照(zhào)規則進行配置。此外,主數據的(de)初始化(huà)是一個(gè)重要環節,貨位配置要求與實際相符。
初始化(huà)工作一般需要2~3天時(shí)間。
初始化(huà)後,應進行适應性測試,包括各崗位的(de)登錄、入庫作業、出庫作業等一系列完整性作業,以檢查初始化(huà)是否滿足要求,确保上線切換順利。适應性測試要細緻周到,不能一帶而過。同時(shí)也(yě)要做(zuò)好測試計劃,逐一實施,以防止系統初始化(huà)帶來(lái)的(de)新問題。
初始化(huà)完成後,系統應進行完全備份。
(4)搬遷策略
很多(duō)系統上線的(de)第一件工作是搬遷。搬遷既複雜(zá)又緊張,甚至決定了(le)是否能夠成功上線。很多(duō)失敗的(de)案例,均在搬遷環節即已經發生問題。
搬遷時(shí),人(rén)員(yuán)少,任務重,設備不穩定,系統不穩定,流程不熟悉,本來(lái)就容易出現問題。如果大(dà)意,會導緻無法收拾的(de)結果。
正是因爲搬遷的(de)困難太大(dà),所以應特别重視搬遷工作。
首先,應制定搬遷策略。搬遷的(de)原則是在保證數據正确的(de)前提下(xià),越簡單越好。比如,不改變舊(jiù)倉庫的(de)貨位庫存,實行一對(duì)一的(de)搬遷就是一個(gè)好的(de)策略。這(zhè)一策略最大(dà)好處是下(xià)架簡單、操作有序、可(kě)以及時(shí)盤點,避免在搬遷時(shí)出現大(dà)的(de)問題。一般情況下(xià),新的(de)倉庫規模要大(dà)于舊(jiù)倉庫,這(zhè)樣爲搬遷創造了(le)好的(de)條件。
其次,要計算(suàn)搬遷的(de)工作量,切實做(zuò)好計劃和(hé)準備工作。包括車輛、人(rén)員(yuán)、托盤、耗材等,使搬遷有序進行。
第三是要開發搬遷程序,即根據搬遷要求專門開發一些程序,确保搬遷操作的(de)簡便快(kuài)捷。
最後是要選擇好搬遷時(shí)機,一般應選擇淡季搬遷,對(duì)生産影(yǐng)響較少。此外,在搬遷前夕,對(duì)庫存進行整理(lǐ)盤點,減少系統誤差和(hé)搬遷工作量,适當降低庫存也(yě)是必要的(de)。這(zhè)就要求管理(lǐ)部門密切配合,統一行動。
後記:本文隻是一個(gè)提綱,很多(duō)的(de)細節還(hái)需要逐一展開填寫,有意者可(kě)以與北京互聯同城科技有限公司取得(de)聯系。