編者按：尹軍琪新書(shū)《現代物(wù)流系統集成-方法、實踐與思辨》一書(shū)自出版以來(lái)，受到行業内的(de)廣泛關注，在短短數月(yuè)間，已進行2次重印。本微信号授權轉載部分(fēn)内容，歡迎讀者下(xià)載保存。本次轉載時(shí)，有局部改動。

        我國的(de)物(wù)流技術，在2005—2020年屬于快(kuài)速發展時(shí)期。一方面得(de)益于市場(chǎng)的(de)需求，如食品加工、煙(yān)草(cǎo)、醫藥及電子商務等；另一方面，也(yě)得(de)益于科學技術的(de)發展，尤其是自動化(huà)技術、計算(suàn)機信息技術和(hé)網絡技術的(de)發展。當然，一個(gè)充分(fēn)競争的(de)市場(chǎng)也(yě)是使得(de)我國物(wù)流技術的(de)發展領先于很多(duō)其他(tā)領域的(de)重要原因。

        如果從物(wù)流技術的(de)總體來(lái)看，過去的(de)研究重點在于碼垛、輸送與倉儲、揀選和(hé)分(fēn)揀、配送環節諸技術，可(kě)以預見，在今後很長(cháng)一段時(shí)間，這(zhè)些環節仍然是研究和(hé)應用(yòng)的(de)重點。

        1.1   碼垛、輸送與倉儲環節

        自動碼垛和(hé)拆垛技術在工業制造領域物(wù)流系統中的(de)應用(yòng)非常普遍，在流通(tōng)領域的(de)應用(yòng)雖然也(yě)有數十年的(de)曆史，但由于成本問題，一直不能大(dà)面積推廣。最近幾年的(de)情況發生了(le)改變，在煙(yān)草(cǎo)、食品加工、醫藥、電商等領域應用(yòng)前景非常廣闊。

        AGV(自動導引小車)的(de)應用(yòng)也(yě)是如此。盡管AGV在生産領域的(de)應用(yòng)有超過40年的(de)曆史，但大(dà)規模的(de)應用(yòng)是最近幾年的(de)事情。尤其是KIVA機器人(rén)的(de)應用(yòng)，從亞馬遜在其美(měi)國的(de)物(wù)流中心一次性超過3200台的(de)應用(yòng)被公開以後，人(rén)們的(de)觀念發生了(le)根本改變。自2015年以來(lái)，世界上的(de)主要叉車企業紛紛向自動化(huà)轉型，推出了(le)無人(rén)叉車的(de)概念，事實上無人(rén)叉車就是AGV的(de)變種。

        可(kě)以預見，AGV的(de)應用(yòng)将在更多(duō)領域和(hé)更大(dà)範圍内得(de)以實施。

        在存儲環節，各種形式的(de)存儲系統已經全面應用(yòng)，如密集存儲、自動化(huà)存儲等。我國的(de)自動化(huà)立體庫技術自2000年以來(lái)逐步完善，已經成爲一項應用(yòng)十分(fēn)普遍和(hé)成熟的(de)技術。與此對(duì)應的(de)是，自動化(huà)立體庫的(de)規模越來(lái)越大(dà)，如鞋服行業、電商行業、家居行業、新能源行業、酒水(shuǐ)行業等都出現了(le)特大(dà)型的(de)自動化(huà)立體庫，這(zhè)是以前所沒有的(de)。

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        密集存儲技術的(de)發展已經有很多(duō)年，多(duō)種密集儲存技術的(de)應用(yòng)相對(duì)比較成熟，如重力式密集存儲、雙深度密集存儲、穿梭車密集存儲等。這(zhè)一存儲理(lǐ)念的(de)未來(lái)發展還(hái)有很大(dà)的(de)空間，尤其在冷(lěng)鏈行業，密集儲存是解決存儲效率的(de)最有效方法。

        應該看到的(de)是，以箱爲單位的(de)存儲技術将成爲未來(lái)的(de)新熱(rè)點。事實上在過去數年中，這(zhè)種技術已經得(de)到快(kuài)速應用(yòng)，如Miniload(料箱式自動化(huà)立體倉庫)、多(duō)層穿梭車、KIVA、四向穿梭車等，其應用(yòng)已經變得(de)非常普遍。

        1.2   揀選和(hé)分(fēn)揀環節

        高(gāo)效的(de)揀選技術也(yě)得(de)到了(le)長(cháng)足發展。傳統的(de)揀選技術，如紙單揀選、電子标簽揀選、RF揀選等雖然還(hái)是主流，但這(zhè)些揀選技術無一例外的(de)是效率太低，準确性也(yě)是一個(gè)大(dà)問題。因此，新的(de)揀選技術應運而生，如“貨到人(rén)”揀選技術，已經在很多(duō)領域得(de)到應用(yòng)，未來(lái)的(de)發展不可(kě)限量。從技術發展的(de)前景看，下(xià)一步将是自動揀選技術的(de)發展，尤其是“貨到人(rén)”自動揀選技術将首先得(de)到突破。

        快(kuài)速分(fēn)揀系統已經成爲十分(fēn)普遍的(de)解決方案。我國海量的(de)快(kuài)遞包裹是引發自動分(fēn)揀技術快(kuài)速應用(yòng)的(de)根本原因。據統計，2019年全國的(de)快(kuài)遞包裹量超過630億件，是2015年的(de)3倍多(duō)，并且今後相當長(cháng)一段時(shí)期内，每年的(de)增速将超過20%，這(zhè)是一個(gè)很大(dà)的(de)需求。國産快(kuài)速分(fēn)揀設備在此期間得(de)到了(le)快(kuài)速發展。

        1.3   配送環節

        “最後一公裏”是過去幾年的(de)熱(rè)點問題，現在已經有多(duō)種解決方案，其中豐巢系統是一個(gè)成功的(de)案例，物(wù)美(měi)推出的(de)多(duō)點系統（dMALL）也(yě)給電商帶來(lái)了(le)新的(de)解決方案。

        在配送環節，無人(rén)機配送找到了(le)新的(de)著(zhe)力點，即在比較困難的(de)環境下(xià)解決配送問題，如山頂、孤島、高(gāo)層建築等，尤其在應急情況下(xià)(如地震發生時(shí)公路受阻)，無人(rén)機會有特殊的(de)用(yòng)途。關鍵的(de)一點是，無人(rén)機技術得(de)到了(le)根本解決。

        配送過程的(de)透明(míng)化(huà)管理(lǐ)成爲重點，這(zhè)一點随著(zhe)互聯網技術的(de)發展已經不成問題。

        總結起來(lái)，過去十多(duō)年行業所重視的(de)熱(rè)點問題，今後将仍然爲研究應用(yòng)的(de)重點。随著(zhe)物(wù)流技術的(de)不斷發展應用(yòng)，一些過去沒有被重視的(de)物(wù)流環節，或将被重視起來(lái)，從而彌補物(wù)流過程的(de)“短闆”。

        1.4   包裝環節

        随著(zhe)電商的(de)發展，拆零揀選和(hé)包裝複核變得(de)越來(lái)越重要。從實際作業看，揀選與包裝複核是人(rén)員(yuán)最多(duō)的(de)兩個(gè)重要環節，而包裝複核與揀選所需要的(de)人(rén)員(yuán)數量幾乎一緻。

        自動複核和(hé)自動包裝牽涉很多(duō)環節，包括掃描、開箱、裝箱(袋)、封箱、覆膜、貼标等，有些技術相對(duì)比較成熟，有些技術尚在探索之中。由于現場(chǎng)情況變化(huà)多(duō)端，普遍适用(yòng)的(de)技術還(hái)存在很大(dà)的(de)不确定性。這(zhè)是一個(gè)難點。

        實踐表明(míng)，相對(duì)單一的(de)應用(yòng)場(chǎng)合，如條煙(yān)的(de)自動包裝與覆膜，會大(dà)幅度提升效率和(hé)減少人(rén)員(yuán)，與“貨到人(rén)”揀選技術一樣，這(zhè)些技術将是颠覆性的(de)，效率的(de)提升也(yě)是跨越性的(de)，一般效率可(kě)以提升5~10倍，因此，未來(lái)的(de)應用(yòng)将十分(fēn)廣闊。

        此外，就包裝物(wù)來(lái)說，也(yě)有很多(duō)技術需要提升，如普遍适用(yòng)的(de)包裝盒等。标準化(huà)是一個(gè)挑戰，但充滿希望。

        1.5   集貨環節

        集貨問題也(yě)是困擾人(rén)們的(de)普遍問題之一。越是大(dà)型的(de)物(wù)流中心，集貨問題越突出。不僅是集貨的(de)場(chǎng)地需求非常大(dà)，而且随著(zhe)場(chǎng)地的(de)擴大(dà)，作業效率變得(de)越來(lái)越低。

        正因爲如此，自動化(huà)集貨技術将成爲研究和(hé)應用(yòng)的(de)熱(rè)點，包括自動混合碼垛技術、密集緩存技術、動态緩存技術等諸多(duō)技術。

        混合碼垛技術存在很多(duō)算(suàn)法上的(de)挑戰，現有的(de)研究還(hái)不能突破三維的(de)應用(yòng)要求，利用(yòng)過于複雜(zá)的(de)前處理(lǐ)技術來(lái)完成混合碼盤，不僅成本很高(gāo)，效率也(yě)未必可(kě)以達到要求。

        密集緩存技術可(kě)以大(dà)大(dà)提升空間的(de)利用(yòng)率，而且可(kě)以解決遠(yuǎn)距離搬運的(de)問題，使得(de)大(dà)型的(de)物(wù)流系統的(de)集貨區(qū)變得(de)不那麽大(dà)，搬運距離相應縮短，效率則可(kě)以大(dà)幅度提升。

        1.6   裝卸貨環節

        自動裝車系統，在國外已經有一些研究和(hé)應用(yòng)。自動裝車技術需要解決兩方面的(de)問題：其一是裝載率的(de)問題，其二是裝載速度的(de)問題，這(zhè)兩方面也(yě)是困擾人(rén)們的(de)主要問題。因此，自動裝卸車技術具有很好的(de)前景。

        此前的(de)應用(yòng)也(yě)有不少，最典型的(de)是伸縮皮帶機的(de)應用(yòng)。伸縮皮帶機雖然解決了(le)部分(fēn)裝卸車勞動強度問題，但由于設備布局過于剛性，以及伸縮長(cháng)度、高(gāo)度并不符合實際要求，所以還(hái)有大(dà)的(de)改進需求。

        從卸貨到裝貨再到卸貨，在供應鏈上是一個(gè)閉環，因此，考慮整個(gè)供應鏈上的(de)物(wù)流改造，将成爲一項重要的(de)研究課題。

        1.7   結束語

        與其他(tā)領域的(de)技術一樣，物(wù)流技術的(de)應用(yòng)也(yě)是一個(gè)漸進過程，當主要問題解決了(le)以後，就會面臨次要的(de)問題。有些看起來(lái)并不重要實際卻很重要的(de)問題，往往被長(cháng)期忽視，但問題最終會浮出水(shuǐ)面。

        現在的(de)社會非常浮躁，新名詞、新模式層出不窮，讓人(rén)應接不暇，物(wù)流行業也(yě)是如此。炒作完智慧物(wù)流、線上線下(xià)、O2O的(de)概念，接著(zhe)又是“新零售”“新物(wù)流”，真正關注問題本質的(de)人(rén)越來(lái)越少。物(wù)流不僅僅是把貨送到目的(de)地那麽簡單，至少還(hái)有其他(tā)的(de)目的(de)，如增值服務、品質、效率等，但很少有人(rén)去全面關注。目光(guāng)遠(yuǎn)一些的(de)，會考慮得(de)多(duō)一些，會尊重規律和(hé)規則，并遵循一定的(de)标準，舍得(de)爲此付出代價；目光(guāng)短淺的(de)，會違背基本規則，圖解一時(shí)之難，并對(duì)自己的(de)小聰明(míng)洋洋得(de)意，雙方各得(de)其所。

        其實，再新鮮的(de)名詞，如果沒有看懂(dǒng)事物(wù)後面的(de)本質，也(yě)隻是一時(shí)熱(rè)鬧而已，于事無補。電商是一個(gè)好東西，可(kě)惜被一些過度商業化(huà)的(de)思維所利用(yòng)，生出了(le)很多(duō)弊端，偏偏又缺乏監管。中國電商平台企業廣受诟病的(de)原因之一是低價傾銷，無節制地提高(gāo)配送速度，使得(de)社會資源浪費嚴重。盲目追求所謂的(de)用(yòng)戶體驗也(yě)許隻是一種借口，其目的(de)不過是要獲取流量。在強調消費者利益的(de)同時(shí)，有多(duō)少人(rén)考慮過社會的(de)整體利益呢(ne)？如果哪一天企業家把追求個(gè)人(rén)利益最大(dà)化(huà)轉變爲追求社會利益最大(dà)化(huà)，那才是社會的(de)真正進步。

        技術的(de)發展，總是會淘汰一些持落後觀念的(de)企業，隻有那些緊跟時(shí)代發展腳步，并及時(shí)做(zuò)出調整的(de)企業，才有可(kě)能成爲最後的(de)赢家。古往今來(lái)，莫不如此。

        把物(wù)流放到一個(gè)供應鏈的(de)環境中去考慮，會有一些不同的(de)發現，這(zhè)是近年來(lái)所取得(de)的(de)重大(dà)成就。而物(wù)流技術向末端延伸，則是更加重視整體效能的(de)一種表現。這(zhè)是一種必然，令人(rén)欣喜不已。

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